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El Lancia Thema es un automóvil del segmento E producido por el fabricante italiano Lancia entre 1985 y 1994.

El Thema fue uno de los coches europeos más espaciosos de su tiempo. Compartía chasis con el Alfa Romeo 164, Fiat Croma y Saab 9000 y montaba un motor 2.0 L de cuatro cilindros en modalidades atmosférica y turbo, caracterizado por su refinamiento y buen rendimiento, era de origen Fiat diseñado por Aurelio Lampredi, famoso ingeniero de Ferrari y Alfa Romeo. Las primeras unidades montaron un motor 2.8 L PRV V6 diseñado en cooperación con el grupo PSA y Volvo. Este motor fue reemplazado en 1992 por un 3.0 L V6 Alfa Romeo, conocido como uno de los mejores V6 jamás construidos.

El Thema reestableció la fama de la marca como fabricante de coches lujosos de calidad, que los problemas de corrosión del Lancia Beta habían dañado. El Thema resolvió el problema con un chasis de acero galvanizdo. La calidad era superior a la del Croma, a la altura del Saab 9000. Sin embargo sus ventas fueron bastante malas y su valor de reventa está muy devaluado.

También se comercializó una versión familiar diseñada por Pininfarina. Las versiones LX contaban con un grado de equipamiento igual que el del Thema 8.32.

El coche dejó de fabricarse en 1994, al mismo tiempo que la marca abandonó el mercado inglés debido a sus bajas ventas, pero Lancia continúa siendo una marca de prestigio en otros mercados, y el sucesor del Thema, el Lancia Kappa, es un automóvil que ha recuperado gran parte del prestigio de Lancia.

Thema 8.32

También se comercializó una versión llamada 8.32, con un motor 3.0 L Ferrari Dino V8. El motor estaba basado en el del Ferrari 308 qv pero fabricado por Ducati, era un V8 de 207 CV (158 kW) y alcanzaba los 234 km/h.

Tenía muy buenas prestaciones y un lujoso interior en madera y piel pero su alto precio limitó sus ventas. Sólo se comercializaron 3537 unidades entre 1986 y 1991.