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Los amantes del automovilismo bien pueden estar ansiosos que llegue la siguiente primavera, porque entonces se estrenará mundialmente el nuevo BMW Serie 3 en el salón del automóvil de Ginebra.

En su quinta generación, el BMW Serie 3 marcará una vez más un listón de referencia, algo más alto que el anterior. El coche que desde hace treinta años es, reconocidamente, el mejor automóvil de su segmento, impresiona por su gran cantidad de soluciones innovadoras y por sus perceptibles mejoras en el motor, chasis y confort.

Estreno mundial con cuatro motores nuevos
El nuevo BMW Serie 3 se lanzará al mercado con tres motores de gasolina
y uno diesel. Los cuatro propulsores tienen más potencia, funcionan con
mayor suavidad y son más económicos. Y cada uno de ellos es, de por sí, una verdadera guinda tecnológica:

Motor de seis cilindros y cárter del cigüeñal con magnesio ultraligero.
El motor de seis cilindros en línea que se monta en el buque insignia
de la serie, el BMW 330i, supera en 20 kW/28 CV los 190 kW/258 CV de su antecesor. Además, tiene un par motor máximo de 300 Nm que se
mantiene constante entre 2.500 r.p.m. y 4.000 r.p.m. En su segmento, es el propulsor de seis cilindros más potente y silencioso.

Con el fin de reducir el peso, BMW utiliza magnesio por primera vez en un automóvil fabricado en grandes series, un material aproximadamente un 30 por ciento más ligero que el aluminio. Concretamente, se emplea en el cárter y en los apoyos del cigüeñal, así como en la tapa de la culata. Otra novedad en el motor de seis cilindros es, además, el sistema VALVETRONIC, capaz de regular de modo continuo la abertura y la carrera de las válvulas de admisión en función de la posición del pedal del acelerador. De esta manera se aprovecha el combustible de modo más eficiente y, además, el motor se pone de marcha más espontáneamente. Asimismo, el motor también dispone del sistema de regulación variable del árbol de levas «doble VANOS» para las válvulas de admisión y de escape. El BMW 330i para el crono en
6,3 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico. El consumo según ciclo UE es de 8,7 litros
a los 100 kilómetros.

En la primavera de 2005 también se lanzará al mercado el BMW 325i con motor de 2.500 cc y 160 kW/218 CV a 6.500 r.p.m. El par de este motor es de 250 Nm entre 2.750 r.p.m. y 4.250 r.p.m.

BMW 320i con potente motor de cuatro cilindros.
El BMW 320i asume el papel del modelo más potente de la serie con motor de cuatro cilindros. Este propulsor se basa en el motor que se montó hasta ahora en el BMW 318i y tiene 2.000 cc. También está equipado con el sistema VALVETRONIC y con el sistema de regulación variable del árbol de levas doble VANOS y su potencia es de 110 kW/150 CV a 6.200 r.p.m. El par motor máximo es de 200 Nm a 3.600 r.p.m. Equipado con este propulsor, el BMW 320i acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 220 km/h. El consumo según ciclo UE es
de 7,4 litros a los 100 kilómetros. El mayor rendimiento de la nueva versión del motor de cuatro cilindros, conocido ya por su gran dinamismo, es el resultado de la aplicación de diversas medidas de mejora detallada en el sistema de aspiración y escape.

Se sobreentiende que la gama de motores de gasolina del nuevo BMW Serie 3 se irá ampliando paulatinamente. A partir de otoño de 2005 se ofrecerá un modelo básico con motor de cuatro cilindros, que ampliará la gama de modelos de la serie.
El 320d continúa la exitosa historia del «diesel deportivo».

En el BMW 320d, el motor diesel es expresión del más puro dinamismo.
Con su tecnología Common-Rail de segunda generación y su unidad turbo para los gases de escape con geometría variable de las turbinas, sus cuatro cilindros entregan una extraordinaria potencia de 120 kW/163 CV y un excelente par motor de 340 Nm a 2.000 r.p.m. La sedosidad de su marcha y su dinamismo representan lo mejor de lo mejor en su segmento.

Con estas características, la capacidad de aceleración es francamente deportiva, ya que el 320d para el crono en 8,3 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad punta es de 225 km/h, mientras que el consumo es de tan sólo 5,7 litros a los 100 kilómetros. Además, el BMW 320d cumple la norma UE4.

Cajas de cambio de seis marchas para todos los modelos
Todos los modelos llevan de serie una caja de cambios manual de seis marchas y, opcionalmente, pueden equiparse con una caja de cambios automática, también de seis marchas. Gracias a la marcha adicional, a las relaciones generales más cortas y, además, debido a la mayor amplitud entre la primera y la sexta marcha, el conductor siempre puede adaptar de modo óptimo el cambio de marchas a las revoluciones del motor. Ello se hace notar especialmente al arrancar, ya que la primera marcha ha sido configurada para ofrecer una mayor capacidad de tracción. En resumen se puede constatar que el nuevo BMW Serie 3 permite una conducción más dinámica, su capacidad de aceleración es mayor y su velocidad punta es superior. Además, consume menos combustible.

Poner en marcha el motor pulsando un botón
Una novedad en el segmento medio: gracias al sistema de arranque de confort, para poner en marcha el motor no hay más que pulsar un botón. Todos los demás ciclos de control hasta que arranca el motor, funcionan de modo completamente automático.

Tecnología punta para una conducción aún más dinámica
Siguiendo con la afamada tradición de BMW, también el nuevo BMW Serie 3 dispone de las características típicas de la marca, es decir, motor montado longitudinalmente, tracción posterior y una distribución equilibrada del peso sobre los ejes en proporción de 50:50. Esta distribución contribuye esencialmente a la gran agilidad del nuevo BMW Serie 3.

El eje nuevo de doble articulación, especialmente desarrollado para el BMW Serie 3, es completamente de aluminio y se ocupa de crear un equilibrio óptimo entre dinamismo y confort al conducir. Este eje consigue que el coche mantenga fielmente su trayectoria y que casi no ocasione ruidos de rodadura. A pesar de su bajo peso, este eje de aluminio es sumamente rígido.

El eje posterior de cinco brazos de acero ligero le confiere al coche una agilidad especialmente deportiva. Con este eje, el guiado de las ruedas es muy preciso y el confort dinámico es excelente.

La dirección activa: única en este segmento
Ahora, por primera vez en el segmento medio, es posible conseguir opcionalmente la dirección activa de BMW. Esta dirección es más directa a bajas velocidades, mientras que es más indirecta al aumentar la velocidad, con lo que es capaz de solucionar de modo ideal el conflicto que tienen las direcciones convencionales entre agilidad, estabilidad y confort. Además, al frenar sobre calzadas con variado coeficiente de fricción, por ejemplo sobre una placa de hielo, sobre nieve o sobre asfalto irregular, esta dirección interviene activamente, reaccionando más rápidamente y de modo más preciso que cualquier conductor normal.

DSC de última generación
El nivel de seguridad también aumenta con el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC de nueva generación. En el caso de los modelos equipados con un motor de seis cilindros, el DSC incluye, además, funciones adicionales muy útiles como, por ejemplo, activación ligera de los frenos para secar los discos al conducir en lluvia fuerte o activación de la preparación de la operación de frenado juntando ligeramente las pinzas. Además, el sistema evita que el coche ruede hacia atrás al arrancar cuesta arriba y logra reducir el hundimiento del coche al frenar poco antes que se detenga del todo.

El resultado: la berlina deportiva vuelve a marcar las diferencias en su disciplina más destacada, es decir, en el dinamismo de la conducción.

Regulación activa de la velocidad: el placer de dejarse conducir
El sistema de regulación activa de la velocidad ACC (del inglés Active Cruise Control) es mucho más que un simple regulador automático de la velocidad, ya que es capaz de considerar las circunstancias del tráfico. Con un sistema de radar, el sistema detecta la distancia hacia el coche que circula delante y adapta la velocidad del coche en función de tres distancias seleccionables con anterioridad. La función ACC es la solución ideal al circular en tráfico fluido y moderadamente denso, ya que con ella es posible conducir automáticamente a una velocidad predeterminada, independientemente de las interferencias del tráfico y sin que intervenga el conductor, ya que el sistema mantiene la velocidad y la reduce en caso necesario. El conductor no tiene más que memorizar la velocidad al conducir a una velocidad determinada, utilizando para ello el mando respectivo. Una vez memorizada la velocidad, el coche la mantiene y la adapta hasta que el conductor interviene acelerando o frenando.

El diseño del nuevo BMW Serie 3 marca la diferencia por su estética dinámica y elegante
Las expresivas formas del nuevo BMW Serie 3 reflejan la marcada estética propia de esta dinámica y elegante berlina. El diseño se ubica en el mero centro del abanico de diseño moderno de los automóviles de la marca, ya que conjuga las formas de un BMW Z4 o de un BMW Serie 1 con las de un BMW de la serie 5 ó 7. Llaman la atención los pequeños voladizos, el habitáculo algo más desplazado hacia atrás y el largo morro del coche.

Sus dimensiones más grandes por dentro y por fuera consiguen que en el habitáculo impere un ambiente de mayor claridad y amplitud, muy de acuerdo con el estilo de vida de sus clientes. En términos concretos, las dimensiones son las siguientes: longitud de 4.520 milímetros (49 mm más que el modelo antecesor), ancho de 1.817 milímetros (+ 78 mm) y altura de 1.421 milímetros (+ 6 mm). La distancia entre ejes es de 2.760 milímetros (+ 35 mm).

Progreso en la carrocería: más ligera, rígida y segura
La carrocería contribuye esencialmente a la armonía del conjunto, siendo más rígida y ligera a la vez. Aplicando una estrategia de utilización inteligente de materiales ligeros, en este caso se utilizan aceros y métodos de moldeo de acero más modernos. El sistema de tirantes de refuerzo para la estructura portante consigue aumentar la rigidez de la carrocería en un 25 por ciento, sin por ello aumentar el peso del coche en comparación con el modelo anterior.

Impacto lateral: el BMW Serie 3 más seguro de todos los tiempos
El nuevo BMW Serie 3 ha sido construido para alcanzar resultados óptimos en las pruebas de impacto europeas EuroNCAP. Además, es uno de los primeros automóviles preparado para superar las exigentes pruebas de choque lateral de los EE.UU. y, adicionalmente, para aprobar la prueba de impacto en la zaga a alta velocidad que se lleva a cabo en dicho país.

Los ocupantes están protegidos por un sistema optimizado de cinturones de seguridad y, además, por seis airbags: airbags para el conductor y su acompañante, airbags para la zona de la cadera y del tórax y airbags tipo tubo-cortina para las cabezas.

Tecnología de probada eficiencia y un plus de seguridad
Además de los faros dobles de halógeno, ofrecidos de serie, el cliente puede optar por faros bi-xenón con o sin sistema de adaptación en curvas.

La versión de faros bi-xenón con este sistema ilumina la calzada adaptando el haz de luz de modo automático, continuo, dinámico y óptimo al trazado de la calzada. De esta manera, el conductor puede ver mucho mejor. Esta función resulta ventajosa especialmente al conducir por carreteras reviradas, en las que como por arte de magia, el haz de luz sigue el trazado de la pista guiando al conductor.

La luz de freno de activación en dos fases consigue aumentar la superficie iluminada cuando el conductor frena con fuerza o cuando se pone en funcionamiento el sistema ABS. De esta manera, los conductores que circulan detrás notan intuitivamente que el coche que va delante de ellos está frenando con fuerza, con lo que pueden reaccionar más rápidamente y ganar unos metros decisivos al frenar.

Además, el nuevo BMW Serie 3 dispone de neumáticos tipo run-flat, con los que, si de dañan, es posible seguir conduciendo a máximo 80 km/h hasta unos 250 kilómetros.

Soluciones ingeniosas en el interior: espacio y confort de la clase selecta
El interior tiene un aspecto moderno y armonioso. El espacioso ambiente irradia una imagen moderna y ligera. Sentado en el habitáculo se sienten las dos características que el nuevo BMW Serie 3 conjuga a la perfección: el confort de una berlina del segmento medio y la deportividad de un coche potente.

Integración armoniosa de funciones para el conductor y su acompañante
El salpicadero con sus mandos y controles tiene la estructura clara y típica de BMW y está orientado hacia el conductor. En el lado izquierdo, es decir, en la zona que corresponde al conductor, se encuentran claramente definidos e inconfundibles todos los mandos y las unidades de indicación que son importantes para conducir. En la zona central, definida como zona de confort, se encuentran los mandos que permiten un acceso óptimo al conductor y, también, a su acompañante.

Sentarse bien para conducir bien
El BMW Serie 3 permite al conductor sentarse en una postura óptima y la sujeción lateral de los asientos es excelente. Los asientos deportivos opcionales incluyen un sistema de regulación del ancho del respaldo, igual que en el BMW M3. Con este sistema es posible adaptar el ancho del respaldo al ancho del cuerpo, a las preferencias del ocupante y a su estilo de conducción.

Considerando la versatilidad del BMW Serie 3, es lógico que disponga de una amplia gama de vanos portaobjetos. En la versión de equipamiento básico, se ofrecen vanos de diverso tipo al alcance del conductor y del acompañante. Otro conjunto de vanos está a disposición de los pasajeros del fondo. El maletero tiene una capacidad de 460 litros. Debajo de la bandeja trasera se encuentra, por primera vez en un BMW, una gaveta muy práctica que, si se necesita todo el espacio disponible en el maletero, se puede desmontar de modo muy sencillo.

Calefacción y aire acondicionados confortables y óptimos
En comparación con los productos de la competencia, el sistema de calefacción y aire acondicionado del nuevo BMW Serie 3 brilla por calentar o enfriar el habitáculo en menos tiempo. Opcionalmente se puede adquirir un climatizador que, sin producir molestas corrientes de aire, consigue que el habitáculo tenga la temperatura ambiente deseada muy rápidamente y, además, mantiene ese estado de modo duradero y sin oscilaciones.

Además, el BMW Serie 3 ofrece, por primera vez en su segmento, persianas para las ventanas laterales posteriores y, además, una persiana de accionamiento eléctrico para la luneta.

Utilización sencilla de los mandos y gran cantidad de informaciones
El nuevo BMW Serie 3 se distingue por la óptima utilización de los mandos y controles y por su excelente ergonomía. Equipos de uso frecuente, como el aire acondicionado y la radio pueden utilizarse de modo muy sencillo.

Los complejos sistemas que ofrecen numerosas informaciones se controlan mediante el sistema iDrive, acoplado al sistema de navegación opcional.

La pantalla se encuentra en la parte superior del centro del tablero de instrumentos, debajo de una visera. En esta pantalla se muestran las funciones correspondientes a prácticamente todos los sistemas de asistencia al conductor y de comunicación. El menú principal consta de cuatro zonas: comunicación, navegación, entretenimiento y climatización. Dependiendo del equipamiento del coche, en cada uno de estos menús se pueden activar diversas funciones en los submenús correspondientes. Con el botón de control («Controller») se eligen las zonas funcionales del menú y se navega a través de los correspondientes submenús. Además de utilizar el Controller, también es posible activar las funciones por voz. El nuevo sistema tiene una función de diálogo mejorada y, además, ofrece más funciones que se pueden activar con la voz.

Volante de funciones múltiples con teclas con funciones libremente definibles
También el volante de funciones múltiples es un sistema de asistencia al conductor, ya que además de cumplir con su función principal, ofrece al conductor la posibilidad de activar diversas funciones importantes mediante teclas dispuestas ergonómicamente. Utilizando el sistema iDrive, es posible atribuir a dos de esas teclas funciones que se pueden elegir libremente, toda una novedad en el segmento automovilístico medio.

Abrir las puertas y poner en marcha el motor sin «llave de encendido»
Mientras que iDrive pone punto final al sinnúmero de teclas y botones que habitualmente hay en los automóviles, el equipo opcional «Comfort Access» acaba con la era de la llave de encendido convencional. La llave que en este caso se utiliza se llama «Transmisor ID», una especie de llave sin paletón, con la que el cliente accede a su coche y pone en marcha el motor sin sacar la llave del bolsillo. En combinación con las funciones de memoria, al mismo tiempo se regulan la posición del asiento, de los espejos retrovisores, las funciones del climatizador y se sintoniza la emisora de radio de acuerdo con las preferencias antes memorizadas por el usuario.

Sistemas de «Infotainment» propios del segmento automovilístico superior
El equipamiento de información y entretenimiento del nuevo BMW Serie 3 tiene su origen en los modelos del segmento superior de BMW.

El cliente puede adquirir opcionalmente el sistema de navegación Business o Professional, ambos con unidad DVD. El sistema de alta fidelidad Professional LOGIC7, también opcional, permite escuchar en calidad «Surroundsound».

En combinación con el equipo opcional de teléfono, también es posible acceder a todos los servicios que ofrece BMW Assist, lo que aumenta el confort y la seguridad del coche. Con BMW Assist se puede activar una llamada de emergencia, llamar al servicio de carretera de BMW, recibir informaciones en BMW Info, obtener datos actualizados sobre la situación del tráfico y recurrir a informaciones relacionadas con la movilidad en general.