La edición Red Line, tiene la suspensión más firme, rines de 18 pulgadas, pintura monocromática y un kit para la carrocería que consigue acentuar su agresividad y carácter deportivo desde cualquier ángulo.

El motor base ahora es el I-4 de 2.4 litros con 172 caballos junto a una caja automática de 4 marchas.

LO MALO…
El motor V6 lamentablemente no cuenta con caja manual. La única opción es una automática de 4 o 6 velocidades.

VALE LA PENA POR…
Aunque el aumento de potencia en la Saturn Vue cayó como regalo del cielo, la versión Red Line hace que luzca empequeñecida a los ojos de los compradores.

Es una lástima que sólo podamos tener control total de los cambios en el motor I-4 y que no incorporen una caja manual para la versión V6, esperemos que en un futuro no muy lejano exista esa opción.

Mecánicamente el Saturn Sky recurre a un motor I4 de 2.4 litros con 170 caballos de fuerza. También habrá una versión Red Line de alto desempeño, con un motor 2.0 litros turbo de 260 caballos de fuerza.

Con un peso de 1,300 kilos el rendimiento del Sky es muy ágil. El cambio de marchas es manual de cinco velocidades, u opcionalmente automático también de cinco velocidades.

LO MALO…
El espacio de carga es bastante reducido y aunque todavía no hay números oficiales de consumo, el motor turbo promete ser sediento. El retraso con la salida de este auto al mercado también es algo malo, ya que si están tardando tanto en venderlo quiere decir que algo no anda bien.

VALE LA PENA POR…
Chevrolet quiere regresar a al vida al roadster americano, y el Saturn Sky ayudará al Pontiac Solstice a hacer eso.

Ambos tienen la misma base y se les unirá un tercer modelo en un futuro cercano, lo que quiere decir que este auto será todo lo que se promete y mucho más, cuando llegue a los concesionarios.

La versión más equipada tiene bolsas de aire laterales y control de tracción, así como portón lateral eléctrico.

LO MALO…
La división Saturn estrenó minivan por primera vez hace un par de años con la Relay, aunque es exactamente la misma en todas las divisiones: Chevrolet, Pontiac y Buick.

La versión de Saturn, al igual que las otras, cambia su denominación de minivan a Crossover Sport Van, en realidad lo único que cambia es la estética exterior en la cual se acentúa más el primer volumen y deja atrás la configuración mono volumen de las minivans.

La diferencia entre la Saturn Relay y sus primas de las otras divisiones es prácticamente nula, diferenciándose únicamente por pequeños detalles estéticos como la parrilla, las calaveras y el estilo de los rines, en todo lo demás es idéntica.

VALE LA PENA POR…
Al parecer la cultura del reciclaje está tomando nuevas dimensiones y ya no solo se reciclan los autos viejos, lo nuevos ya han llegado al punto en el que le venden a uno lo mismo con cuatro o hasta cinco nombres diferentes, haciendo un cambio de precio según la distribuidora de la que salga.

Uno no puede dejar de sentirse engañado aunque sea por unos instantes.

Esta entrega de la marca se concentra en transportar a muchos pasajeros de manera cómoda y segura.

Este año estrena un motor V6 de 3.6 litros con 281 caballos de fuerza, descontinuando el V6 de 3.5 litros con 275 o 270 caballos de fuerza. Sigue acoplado a una caja automática de 6 velocidades. La tracción puede ser delantera o en las cuatro ruedas.

LO MALO…
La Outlook en realidad es una SUV chaparra y el sistema de tracción integral no es para campo traviesa, lo que la convierte básicamente en otra minivan disfrazada de SUV.

Como es costumbre en Saturn, la Outlook es el reciclaje de algun modelo de otra marca. El Sky y el Pontiac Solstice son lo mismo, el Aura y el Opel Vectra son gemelos y en este caso la Outlook es un clon de la GMC Acadia.

VALE LA PENA POR…
La Outlook es una buena opción si tiene una familia grande y le da vergüenza que lo vean en una minivan.

Saturn es una marca que va en franco ascenso y la Outlook le ayudará mucho al Sky y al Aura para posicionarla en un mejor lugar dentro del mercado.

Este año se descontinuó el V6 de 3.5 litros y en su lugar ahora se puede equipar con un I4 de 2.4 litros con 170 caballos.

Además de una carrocería reforzada, el Aura incluye bolsas de aire frontales, laterales y de cortinilla para las dos filas de asientos, frenos de disco en las cuatro ruedas y sistema de control electrónico de estabilidad.

LO MALO…
El Aura en realidad no es un Saturn, es un Opel Vectra, cosa que no está del todo mal y a que es un auto exitoso en diferentes mercados del mundo, pero no es un desarrollo original de Saturn, lo que la convierte en una marca de reciclaje.

El chasis es uno de sus pocos puntos débiles, ya que muestra algo de sub viraje a altas velocidades, mostrando un balance que podría mejorarse.

VALE LA PENA POR…
A todo mundo le gustan las sorpresas buenas. Y el Saturn Aura es justamente eso: un auto que ofrece mucho más de lo que cualquiera se pudiera imaginar… por mucho menos de lo que pensarías pagar.

En cuanto al aspecto mecánico utiliza el un motor Ecotec 1.8 litros de 140 caballos de fuerza; tratándose de seguridad, todos los Astra llevan de serie bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, frenos ABS y control de estabilidad ESP. Referente al confort, cuenta con seguros eléctricos, cierre centralizado, radio con CD y espejos eléctricos.

LO MALO…
Este Saturn Astra 2008, no posee muchas diferencias estéticas con el resto de versiones que a la fecha se venden bajo las marcas Opel, Vauxhall, Chevrolet y Holden. Lo que quiere decir que es otro clon más. En realidad Saturn no está ofreciendo productos nuevos, simplemente les está cambiando el emblema a otros que ya existían.

VALE LA PENA POR…
El Astra en un buen vehículo de introducción a la marca, y aunque sea un modelo reciclado, es bueno ver que GM cada vez importa más modelos de sus marcas europeas al mercado estadounidense.