La marca Maybach está presentando el nuevo Maybach Zeppelin para ampliar el rango de sus limusinas de lujo.

La característica que distingue como único al estilo del nuevo buque insignia de Maybach incluyen una impresionante pintura de acabado, con una línea de contorno en un color de contraste, así como los exquisitos y meticulosamente elaborados materiales en el interior, cuya larga lista de extras opcionales incluye una primicia mundial, un altamente sofisticado vaporizador de perfume.

La performance del nuevo modelo sobrepasa a toda la línea de modelos dentro de su categoría, y también lo hacen el mas poderoso de los Maybach.

La suprema performance del Maybach Zeppelin, tanto para el sedán 57 S como para la limusina 62 S, está asegurada por un motor V12 bi-turbo de 6 litros de cilindrada que ahora es capaz de erogar 471 Kw / 640 HP y un torque máximo de 1.000Newton metros.

Está basado en el Maybach 62 S. Tiene un precio franco fábrica de 900.000 € que, en España, añadiéndole los impuestos correspondientes, supondría un desembolso de 1.200.000 €, aproximadamente.

El Maybach Landaulet es un vehículo muy exclusivo, además de por sus características y precio, porque es una edición limitada a un cierto número de unidades (no sabemos cuantas). El año pasado únicamente se vendieron tres vehículos de Maybach en España. Maybach es la marca de lujo de Mercedes-Benz

Maybach Landaulet. Modelo 2009Con respecto al Maybach 62 S, los laterales se han reforzado con una estructura de acero tubular que aporta mayor rigidez y protege a los ocupantes en caso de accidente. La silueta del Landaulet es prácticamente la misma, su diseño no se ve alterado a causa de este refuerzo.

La capota, que tiene integrada la luneta, se abre o cierra en 20 segundos, deslizándose por unos carriles situados en los laterales del techo. Cuando se pliega queda recogida en el exterior del vehículo, por lo que no ocupa espacio en el maletero.

En las plazas traseras existe un pequeño botón colocado en la consola central, que activa un deflector de unos cinco centímetros de altura, que reduce el ruido y las turbulencias que causa el aire en el interior del habitáculo cuando la capota está abierta y el vehículo en movimiento. Cuando se superan los 70 km/h, este deflector se activa automáticamente.

La capota se acciona mediante un mecanismo electrohidráulico. Para activarlo, hay botón situado en la consola central en las plazas delanteras.

Para que no quede a la vista el mecanismo del techo, puede ocultarse poniendo (manualmente) una cubierta de cuero, del mismo color que la tapicería. En la parte posterior de esta funda está bordada la inscripción «Landaulet».

Maybach Landaulet. Modelo 2009Al ser un coche creado para ser conducido por un chófer, las plazas delanteras están separadas de las traseras por una pequeña mampara fabricada de aluminio y cristal laminado. La parte superior es de cristal y puede subirse o bajarse según convenga. Opcionalmente este cristal puede ser electrocromático y oscurecerse o aclararse a voluntad.

El Landaulet mide 6,17 m de largo, 1,98 m de ancho y 1,57 m de alto. Tiene un peso de 2.855 kg.

Según Maybach, la pintura del Landaulet tiene el doble de capas que la de cualquier otro automóvil de gama alta. Los colores disponibles para el exterior son blanco («Antigua White»), negro («Baltic Black») o plata («Nevada Silver»).

Algunos elementos de personalización no tienen coste. Otros, en cambio se consideran extras, como los colores de carrocería o de tapicería personalizados, los acabados terminados en piedra natural o la mampara interior con el cristal electrocromático.

Habitáculo y equipamiento

Maybach Landaulet. Modelo 2009El puesto de conducción y los mandos son muy similares a los de la versión 62 S. También lo son los asientos de las plazas traseras. Estos asientos tienen regulación eléctrica, calefacción y ventilación. Los mandos para regular los múltiples ajustes de los asientos están situados en las puertas.

El respaldo de los asientos se puede reclinar hasta un máximo de 47º y en su parte inferior tienen un sistema telescópico que, mediante un mecanismo eléctrico, despliegan una sucesión de piezas que conforman un reposapiés.

Tienen también una función de masaje que, mediante un mecanismo neumático situado en la parte central del asiento, ejerce una presión de forma intermitente en la zona lumbar. Tiene una duración preestablecida de cinco minutos, aunque si se prefiere se puede variar la intensidad y la duración.

En la parte delantera de los asientos posteriores hay un lector de DVD con dos pantallas LCD, un cargador de CD de seis discos y una nevera. La nevera tiene su propio compresor eléctrico y ofrece un hueco para guardar una botella y dos copas de plata. La base donde se colocan las copas de plata tienen unos pequeños clips que sujetan la copa cuando se deposita, para evitar que el contenido de ésta se derrame debido a los movimientos de la carrocería. Cuando se levanta la copa, los clips la sueltan automáticamente.

Los asientos posteriores tienen integrados los airbags laterales y los cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de esfuerzo. Ante un posible impacto frontal, los asientos se colocan en posición vertical y los cinturones se tensan.

Maybach Landaulet. Modelo 2009Los asientos traseros están tapizados de napa de color blanco, prodecente de terneros del sur de Alemania. En cambio, el cuero utilizado en las plazas delanteras es de color negro.

Hay detalles interiores pintados con laca de color negro o recubiertos de un granito procedente de la India, llamado «Star Galaxy». Existe la posibilidad de elegir hasta tres tipos de cuero diferente y disponer de acabados en fibra de carbono o en madera de álamo.

El Maybach Landaulet tiene un sistema de climatización diferenciado para las plazas traseras y para las delanteras. Pueden tener una temperatura totalmente diferente. Maybach asegura que el climatizador consigue mantener la temperatura deseada incluso en condiciones climáticas adversas y con el techo abierto.

Las plazas traseras tienen por todo el habitáculo numerosos huecos para guardar objetos. Estos huecos están situados en las puertas, en la parte delantera central y entre los asientos. Están cubiertos por tapas, que se abren mediante un pequeño pulsador.

Técnica

El motor lo fabrica «AMG», la división deportiva de Mercedes-Benz, que lo utliza en varios de sus modelos. Da 612 CV de potencia máxima, disponibles entre 4.800 y 5.100 rpm. El par máximo es de 1.000 Nm, entre 2.000 y 4.000 rpm.

Con este motor el Maybach Landaulet consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 s. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h y su consumo medio es de 16,4 l/100 km (ficha técnica). La caja de cambios es automática, de cinco velocidades.

Es un bloque de doce cilindros en V con un ángulo de 60º. Tiene 6,0 l de cilindrada, tres válvulas por cilindro (un total de 36 válvulas), dos turbocompresores e intercooler de agua.

Maybach Landaulet. Modelo 2009El motor tiene una cubierta en la que aparece la inscripción «V12» y la firma del técnico responsable de la fabricación del motor.

La suspensión es neumática y tiene varios programas de funcionamiento.

El sistema de frenos tiene discos ventilados de grandes dimensiones (376 mm delanteros y 355 mm traseros). Es el mismo equipo de frenos que tienen el 57 S y el 62 S. Tiene la particularidad de que cuenta con dos pinzas de freno en cada rueda delantera.

Las llantas son de aluminio, de 20 pulgadas de diámetro. Opcionalmente, sin sobrecoste, pueden estar pintadas en el color de la carrocería o pulidas. Los neumáticos son específicos para Maybach. Los fabrica Michelin, y tienen medidas 275/45 R20.

El Maybach Landaulet se fabrica en Sindelfingen, Alemania.

Especificaciones

* Longitud: 5890 mm
* Anchura: 2140 mm
* Altura: 1390 mm
* Distancia entre ejes: 3390 mm
* Peso: 2660 kg
* Motor: V12 bi-turbo del Maybach 57 S 690 CV (522 kW), 1020 N·m
* Velocidad máxima: 351 km/h
* Neumáticos: 315/25 ZR 23′
* Combustible empleado para la velocidad máxima: gasolina de 110 octanos

DaimlerChrysler intentó comprar la marca Rolls-Royce/Bentley cuando Vickers puso a la venta la compañía, pero la compra no se pudo realizar. Después de este intento fallido (la marca fue dividida entre BMW (Rolls-Royce) y Volkswagen (Bentley)) introdujeron el Maybach en el mercado como competidor directo en el año 2002. Ambos modelos son variantes de superlujo del mismo automóvil. El nombre del modelo refleja las respectivas longitudes de los automóviles en decímetros; el 57 está enfocado a los que quieren ser propietarios y conductores al mismo tiempo, mientras que el 62 está diseñado para ser conducido por un chófer. Los precios de estos modelos oscilan de 250.000€ a 292.000€, precios en competencia con los modelos de alta gama de Bentley y Rolls-Royce.

En el 2004, sólo habían sido vendidas 600 unidades. El proyecto de DaimlerChrysler es que se produzcan y vendan anualmente 1000 unidades.

Maybach 57 S

DaimlerChrysler desveló el Maybach 57 S en el Salón del automóvil de Ginebra del 2005. Este modelo viene con un motor de 6.000 centímetros cúbicos de cilindrada, con arquitectura V12 fabricado por AMG. La potencia que este motor desarrolla es de 604 CV y tiene un par de 1.000 N·m, alcanzando una velocidad de 97 km/h en 5,0 segundos. Es 13 mm más bajo respecto al Maybach 57 y monta unas llantas de 20 pulgadas (508 mm).

Brabus Maybach

La firma Brabus, famosa por las modificaciones de alto rendimiento y cambios estilísticos a modelos Mercedes-Benz y Smart, realizó una versión en el 2004 del 57/62 en la que incrementa la potencia, añade novedades y modifica el aspecto del modelo. Electrónicamente limitado a los 300 km/h de velocidad máxima, estos enormes vehículos desarrollan un par de 1026 N·m y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Esto hace que el modelo Brabus Maybach sea uno de las berlinas de superlujo más rápidas del mundo, una tendencia que comenzó en 1968 con el Mercedes-Benz 300SEL 6.3.

Maybach 62S Landaulet

Recientemente, Maybach ha confirmado la fabricación de una versión especial de su modelo 62S denominada “Landaulet”. El Landaulet fue mostrado primero como prototipo en el Salón del Automóvil de Dubai de 2007, y a principios de 2008, Maybach confirmó la versión de producción. El convertible saldrá a la venta en los Estados unidos en diciembre.

“El Landaulet es para un individuo extremadamente rico que quiere algo más allá de los extraordinario y disfruta ser llevado en un vehículo que le permite tener un acceso al cielo sobre ellos,” dijo Hans-Dieter Multhaupt, Vice presidente de administración de Maybach.

El Landaulet esta diseñado como una limusina para que la maneje un chofer. La parte convertible de material blando se abre desde el pilar B para atrás, para que el pasajero en la parte trasera pueda disfrutar el paisaje y el sol.

Las puertas traseras del Maybach y las ventanas laterales se mantienen intactas. El compartimiento del conductor esta cubierto con un techo duro fijo. Multhaupt dijo que el Maybach Landaulet “Tendrá un vidrio que separa al conductor del pasajero, como en los vehículos del pasado.”

Para el momento de su lanzamiento, el Maybach 62S Landaulet tendrá un costo de 1.35 millones de dólares.