Dodge presenta el Dodge Caliber SRT-4 2008 se presenta a un competitivo demográfico, con todo lo que un buen vehículo necesita para triunfar y, de paso, seguir la tradición de la legendaria marca automovilística. Entre sus características, ofrece más funciones que su competidor, el Mazdaspeed 3, donde sobresale una configuración muy deportiva y agresiva, con cinco puertas, pero con perfil semejante al de un coupé.

El nuevo Caliber es un auto compacto, elegante, más grande y mejor equipado, en todos los aspectos prácticos de un SUV mediano. La parte delantera muestra una nueva parrilla metálica adornada por dos tomas de aire para el enfriamiento del motor y los frenos, que le brinda una figura robusta y agresiva a la vez, mientras la parte posterior, además de sus faros y para-choques, presenta un deportivo alerón superior que indiscutiblemente ofrece una ayuda extra en cuanto a la estabilización del vehículo.

Su interior es sofisticado, cómodo y espacioso, además de contar con un gran especio de carga en el baúl. Su consola es elegante y fácil de leer. Como una comodidad extra y el placer de conducir, el chofer y pasajero cuentan con asientos tipo carrera, que se ajustan al cuerpo y evitan la fatiga al manejar en carreteras sinuosas. Como un toque muy deportivo, en el extremo izquierdo del panel de instrumentos se encuentra un marcador electrónico del boost.

Las siglas SRT quieren decir Street and Racing Technology (Tecnología para la Calle y Carrera) en otras palabras, el vehículo se puede usar en una pista de carrera pero también es legal para manejar, tanto en ciudad como en la carretera y, como prueba de una de sus tantas adaptaciones al automovilismo deportivo, llega equipado con un motor de cuatro cilindros turbo cargado con intercooler que desarrolla una potencia de 285 caballos de fuerza y 265 lbs-pie de torque.

Esta versión del motor turbo cargado puede alcanzar una velocidad de 0-60 millas por hora en 5.5 segundos como una cortesía del 2.4 litros DOHC I-T Turbo World Engine de Chrysler y su desarrollo puede ser comparado a un motor V-8.

El Caliber SRT-4, introducido por primera vez en el Salón de Chicago, es un excelente reemplazo para el Neon SRT-4 y puede competir, en tecnología avanzada, con el exitoso Volkswagen GTI.

En cuanto a la seguridad el Caliber está equipado con frenos de discos ventilados y con el sistema anti-bloqueo ABS en las cuatro ruedas y Control de Tracción. También cuenta con el programa electrónico de estabilidad ESP, bolsas de aire para el chofer y pasajeros, además de cortinas de aire suplementarias. Cuenta con un excelente sistema de sonido AM/FM/CD’s.

El totalmente nuevo Dodge Caliber SRT-4 2008 fue construido en la planta Chrysler Belvidere Asembly Plant.

Vía: Caliber SRT-4 2008

Chrysler tiene en estos momentos a la venta a un Dodge Chrager, pero no es este que vamos a mostrar a contunuación.

El Charger actual no es un coupe como el antiguo modelo, sino es un sedan como cualquier otro.

Chrysler esta reviendo la continuidad de varios modelos, en donde el Charger esta en la mira, ya que este modelo compite y le saca mercado al 300.

Se estima que para el 2011 o 2012, se presente un nuevo Charger, en donde como vemos en las imágenes estar basado por completo en el antiguo modelo.

Es obra del maestro Michael Leonhard, que nos a impresionado con su recreacion de este espectacular deportivo de los 70s.

Via: Dodge Charger Concept 2010

Dodge, presenta laD odge Journey, esta camioneta a la cual Chrysler pretende escalar puestos no solamente en el mercado sino también a nivel económico.

Esta Dodge Journey llega en dos variantes el SXT 2.4 con motor de 2.4 litros, 4 cilindros, 16 V, 170 HP y 6.000 r.p.m, combinado con una transmisión automática y de 4 velocidades, y la otra versión será la SXT 2.7 y R/T, equipadas con un motor V6 de 2.7 litros, 24 V, 190 HP 6.000 r.p.m, con transmisión automática y de 6 velocidades con AutoStick .

Dodge Journey llega equipada de las siguiente manera:

* Incorporara butacas delanteras calefaccionadas.
* Tapizados de cuero.
* Computadora de abordo.
* Dirección servoasistida.
* Control de velocidad.
* Climatizador automático de tres zonas con salidas de aire en todas las filas.
* Cerre centralizado.
* Alza cristales eléctricos con one touch.
* Sistema sonido para 6 cd’s.
* ESP
* Dodge Journey destaca por traer sistema de Mitigación Electrónica de Rolido (ERM), Control de Balanceo de Remolque (TSC), entre otras cosas.

Argentina tendria un precio que partirá desde los 29.990 dólares hasta los 34.555 dólares.

Vía: La Dodge Journey arriba a la Argentina

Coach Builders Ltd, es un preparador norteamericano nos dejan este Dodge Challenger Convertible este incorpora:

* Nuevas barras de refuerzo.
* Instalación de calefacción trasera.
* Techo retráctil y opcionalmente.

El Dodge Challenger Convertible cuesta 16.000 dólares (11.865 euros).

Dodge presenta la nueva Dodge Ram 2009 una exelente camioneta todo terreno.

Exterior de la Dodge Ram

Se notan cambios en la parrilla siguiendo las lineas de Dodge actuales, color del cuerpo y opticas mas estilizadas que le dan un tono mas agresivo.

En el Interior de Dodge Ram notamos que:

Nuevo interior con asientos mejorados y mas comodos, materiales de mas alta calidad, ubicacion de controles, consola con palanca de cambios en el piso, y mas opciones de almacenamiento. Cajones RamBox en los laterales resistentes al agua que permiten gran capacidad de almacenamiento de elementos varios. Asientos delanteros y traseros ventilados y calefaccionados tambien son parte del nuevo modelo de Dodge

El motor de la Dodge Ram

Llega este con motores HEMI de 5,7 litros y 380 CV de potencia, que le permite una aceleracion 0 – 100 kmts en menos de 7 segundos. Además del motor HEMI, la Dodge Ram 2009 se ofrecera con un V8 de 4,7 litros que desarrolla 310 CV y un V6 de 3,7 litros que genera 215 CV. En 2009.

El Avenger reemplaza al Dodge Stratus y tiene como misión, casi imposible, luchar en el mismo terreno que ahora dominan los japoneses Toyota Camry, Honda Accord y Nissan Altima.

Es es el primer coche de tamaño medio de Dodge que ofrece tracción a las cuatro ruedas, una opción que se está convirtiendo cada vez más popular entre los conductores estadounidenses. La tracción total es asociada por los conductores con una mayor seguridad sobre asfalto mojado o con nieve. Dodge añade más en este sentido al agregar al conjunto el programa electrónico de estabilidad (ESP) con control de tracción, suspensiones y dirección ajustadas para un tipo de conducción más deportiva.

En el exterior, el principal punto de atención es la porción delantera con sus líneas agresivas y el juego de luces enmarcado en negro que destaca aún más con la parrilla cromada. El capó modelado añade carácter a la parte delantera del vehículo. Lateralmente, el vehículo mantiene su línea deportiva, con las líneas superiores del habitáculo cayendo progresivamente hacia el portón trasero.

En el interior, Dodge ha esmerado los acabados, distanciando el Avenger de su antecesor. El conductor tiene una posición más elevada que en el Stratus, facilitando la conducción y añadiendo puntos al sentido de seguridad que el vehículo transpira.

En términos utilitarios, el Avenger también consigue buenas notas. La banqueta trasera se puede abatir totalmente (o 60-40) para dar cabida a objetos de grandes dimensiones. Y si es necesario incluso más espacio, el respaldo del asiento del copiloto se puede situar en una posición totalmente plana, facilitando el transporte.

Dodge mantiene el concepto del Grupo Chrysler de convertir sus vehículos en segundos hogares. Los reposavasos en la consola central pueden refrigerar o calentar las bebidas. Lo mismo que la guantera, que se ha convertido en un minifrigorífico que puede refrigerar hasta cuatro latas de bebidas.

La puntilla puede ser la opción de comprar el vehículo con MyGIG, el sistema de entretenimiento y navegación del Grupo Chrysler. El MyGIG incluye radio por satélite SIRIUS, un pantalla táctil de LCD y 6,5 pulgadas, activación por voz, GPS, reproductor de DVD y MP3 así como un puerto USB para almacenar música, películas o imágenes en el disco duro de 20 Gb del sistema.

El Avenger está disponible con motores de 2,4 litros (173 caballos de potencia), 2,7 litros V6 (189 caballos) y 3,5 litros V6 (235 caballos).

El motor de 2,4 litros es el denominado World Engine, desarrollado junto con Mitsubishi y Hyundai y que gracias a su apertura variable doble consigue un mayor rendimiento y un 15 por ciento más de potencia.

Los vehículos equipados con el motor de 2,4 litros consiguen 24 millas por galón en ciudad y 32 en carretera. El de 2,7 litros rinde 19 millas por galón en ciudad y 27 en carretera.

Finalmente, el motor de 3,5 litros rinde 17 millas por galón en ciudad y 26 millas en carretera.

El Avenger está disponible en tres modelos: SE, SXT, R/T. El R/T AWD llegará a los concesionarios a finales de año.

LO MALO…
A pesar de los detalles prácticos y la gran cantidad de equipo, algunos detalles del interior abusan del terminado en plástico con texturas poco atractivas.

VALE LA PENA POR ..
El Dodge Avenger es un sedán mediano con mucha más tecnología y equipo báse de lo que se podría imaginar que tiene un precio inicial en la versión SE de $18,895; el SXT empieza en $19,795 y el R/T sube a $23,545.

A los tres modelos SE, SXT y R/T se le pueden agregar paquetes que determinan el color del vehículo, el de la parrilla o el de las manijas de las puertas; las características del equipo de sonido, que puede tener 4 o hasta nueve parlantes, el tamaño de los rines de 17 o 18 pulgadas, entre otras.

El Caliber puede ser impulsado por tres diferentes motores: de 1.8 litros, de 2.0 y de 2.4 litros, la transmisión estándar es manual de cinco velocidades y la automática es opcional.

El de 2.4 litros es el más potente porque produce 172 caballos de fuerza y 165 libras de torque, y a su vez, el motor de 2.0 litros puede resultar muy atractivo porque usa diesel.

Este año se estrena la versión deportiva SRT4 con motor 2.4 litros de cuatro cilindros turbo cargado con 285 caballos de fuerza. Los cambios no acaban ahí, el SRT4 tiene fascias y alerones diferentes, así como asientos, rines suspensión y caja manual de 6 velocidades fabricados explicitamente para este modelo, que toma prestados los frenos de su primo el Charger SRT8.

LO MALO…
Los motores disponibles se sienten más lentos de lo que el diseño y el marketing del auto nos pueden hacer creer, incluso los 172 caballos del motor 2.4 litros se sienten débiles para mover al Caliber.

El SRT4 necesita de manos bien educadas para poder exprimirlo al máximo, es probable que muchos jóvenes crean que pueden domar fácilmente a esta bestia… no podrían estar más equivocados.

VALE LA PENA POR…
El Caliber combina los estilos del sedán, coupé y SUV en un solo auto. Y gracias al atrevido diseño exterior e interior de este modelo, es fácil verlo como varios de esos vehículos según el ángulo por donde se mire. La gran cantidad de opciones y equipamiento lo harán una buena compra durante muchos años.

El SRT4 le da un toque completamente diferente, y aunque sea un auto algo difícil de controlar al límite, es muy divertido gracias a su potencia y velocidad.

El motor base seguirá siendo el I-4 de 2.4 litros con 150 caballos de fuerza con opción para un V6 3.3 litros con 180 caballos, base para la versión extendida. El motor más potente es el V6 de 3.8 litros con 207 caballos de fuerza que sólo está disponible en la Grand Caravan y en la Town & Country, solo estas dos pueden ser equipadas con control de tracción. Los frenos ABS son de serie para las dos anteriores y opcionales en los modelos más pequeños.

LO MALO…
Aunque cumple con su propósito, la Caravan se queda corta en algunos departamentos como el equipamiento frente a su competencia y cuesta trabajo ver como Chrysler y en especial Dodge, puedan recuperar terreno en el segmento que inventaron y alguna vez dominaron.

VALE LA PENA POR…
La Caravan es una buena minivan y la versión base es bastante barata haciéndola una gran opción para las familias numerosas. Dodge invento la minivan, por lo que la Caravan tiene una garantía de años de experiencia que se ven reflejados en la calidad de esta camioneta.

El exterior cambió por completo, con una nueva carrocería que le da un carácter mucho más moderno y le ayuda a aumentar el espacio para la cabeza y los hombros en el interior

El interior tiene el sistema de asientos Swivel ´n Go, sin olvidar el Stow ´n Go. El equipamiento incluye todo lo que nos podamos imaginar, desde sistema de navegación satelital hasta sistema de DVD dual para las plazas traseras con audífonos inalámbricos que puede reproducir dos discos por separado, uno en cada hilera de asientos.

LO MALO…
El motor de 3.3 litros se queda un poco corto con esta nueva versión de la Grand Caravan debido al peso extra de todo el equipamiento. El diseño exterior será algo controversial al principio, en lo que la gente se vuelve a acostumbrar a la cara de esta minivan.

VALE LA PENA POR…
Con el abandono de este segmento por parte de Ford y GM, Chrysler tiene que vencer a los japoneses sola, y esta Town&Country parece ser un muy buen principio en esa batalla por el dominio del segmento.

Hace algunos años Chrysler dominaba el segmento de las minivans con dos tercios del pastel para ellos solos, lo que quiere decir que saben muy bien lo que hacen, solo hace falta que se dediquen de lleno a su línea de minivans para que recuperen su muy merecido lugar.

El exterior cambió por completo, con una nueva carrocería que le da un carácter mucho más moderno y le ayuda a aumentar el espacio para la cabeza y los hombros en el interior

El interior tiene el sistema de asientos Swivel ´n Go, sin olvidar el Stow ´n Go. El equipamiento incluye todo lo que nos podamos imaginar, desde sistema de navegación satelital hasta sistema de DVD dual para las plazas traseras con audífonos inalámbricos que puede reproducir dos discos por separado, uno en cada hilera de asientos.

LO MALO…
El motor de 3.3 litros se queda un poco corto con esta nueva versión de la Grand Caravan debido al peso extra de todo el equipamiento. El diseño exterior será algo controversial al principio, en lo que la gente se vuelve a acostumbrar a la cara de esta minivan.

VALE LA PENA POR…
Con el abandono de este segmento por parte de Ford y GM, Chrysler tiene que vencer a los japoneses sola, y esta Town&Country parece ser un muy buen principio en esa batalla por el dominio del segmento.

Hace algunos años Chrysler dominaba el segmento de las minivans con dos tercios del pastel para ellos solos, lo que quiere decir que saben muy bien lo que hacen, solo hace falta que se dediquen de lleno a su línea de minivans para que recuperen su muy merecido lugar.