La cabina del STS tiene acabados en aluminio y eucalipto, tratando de balancear así lo deportivo con lo lujoso. Gracias a eso y a su diseño exterior, el cual es algo parecido al del CTS pero más conservador, sin líneas tan agresivas, Cadillac pretende capturar un sector más joven del mercado sin perder a sus clientes actuales.

LO MALO…
El potente V8 Northstar tiene como una de sus características el hecho de ser algo sediento, por lo que el consumo es elevado si se maneja con alegría.

VALE LA PENA POR…
El STS es un sedán de lujo de gran calidad, poniéndose a la par de cualquier europeo o asiático y regresando el nombre de clase y calidad a una marca domestica de gran historia como es Cadillac.

Los interiores y el equipamiento son asombrosos: los toques de eucalipto y aluminio le dan gran lujo, así como el velocímetro y tacómetro diseñados por Bvlgari.

Los asientos de piel no sólo se calientan sino también se enfrían, cuenta con acceso y encendido sin llave, sistema de audio Bose con caja de 6 CDs activado por voz, Adaptive Cruise Control, sistema de entretenimiento DVD y head-up display (HUD) que proyecta velocidad, direccionales, estación de radio, información sobre el estado del vehículo y marcha engranada sobre el parabrisas.

Con apretar un sólo botón podemos convertir al XLR de un cupé deportivo a un roadster o viceversa en poco menos de 30 segundos.

Esta año el XLR cambia ligeramente su estética exterior con nuevas fascias delanteras específicas para cada una de las dos versiones: Platinum y V-Series.

LO MALO…
El espacio de carga es prácticamente nulo cuando el techo está plegado. Una caja manual de seis velocidades le vendría bastante bien, tomando en cuenta que tiene un motor de más de 300 caballos. Algo más de control sobre el motor no vendría nada mal.

VALE LA PENA POR…
Podríamos pensar que el sistema convertible/cupé que tiene el Cadillac XLR, es su mejor atributo, pero con todo el equipamiento que tiene este biplaza, esa característica parece pasar a segundo término.

Reinventando el roadster americano, el XLR podría hacer a un lado a los convertibles de lujo europeos tan rápido, que tardarían bastante en saber cómo contraatacar.

Las cajas de cambios son de 5 y 6 velocidades respectivamente, ambas automáticas.

Con la tercera hilera de asientos, opcional por cierto, la SRX puede sentar a siete pasajeros con toda la comodidad.

También, como opción tiene un Ultra View Sunroof, que da una sensación casi de convertible, al dejar poco más de cinco pies cuadrados de techo abierto sobre la primera y segunda fila de asientos.

LO MALO…
La tercera hilera de asientos es únicamente opcional, por lo que hay que pagar extra si la queremos.

Aunque el sistema que abate esta tercera hilera es automático el espacio de carga se ve seriamente reducido si pensamos llevar las plazas llenas, esto se traduce en que podemos llevar mucha gente lejos, pero todos deben viajar con muy poco equipaje.

VALE LA PENA POR…
¿Será que Cadillac pretende desarrollar un coche que abarque todos los segmentos existentes?

No suena tan descabellado. Al paso que vamos, parece que todos se pelean por hacer el todo-móvil: un sedán de lujo, que corra como deportivo, que entre en toda clase de terreno, lleve a la familia entera y sea convertible. Pensándolo bien, en realidad la SRX no está tan lejos de conseguirlo.

La Escalade cuenta con sistema de navegación con pantalla de 8 pulgadas y un sistema de Sonido Bose que integra todos los juguetes electrónicos: DVD, CD, MP3 y el radio satelital XM.

Hace un par de años el espacio de carga de la Escalade aumentó 4.2 pies cúbicos detrás de los asientos de la segunda hilera y 2.3 pies cúbicos detrás de la tercera hilera. Además, los asientos de la tercera hilera se doblan fácilmente y se pueden quitar para obtener el área máxima de carga.

LO MALO…
El motor V8 de 6 litros de la Escalade produce 403 caballos de fuerza que tiene un apetito bastante grande.

El rendimiento es bueno, pero nada espectacular. Seguiremos esperando una versión de alto desempeño con motor V12 como se rumoró hace un par de años.

VALE LA PENA POR…
La Escalade dispone convenientemente de su interior para hacer sentir a los ocupantes tan cómodos como para no querer bajarse al mundo terrenal y preferir estar en el de las estrellas.

No es fortuito que una de las estrategias de mercadeo sea la de encontrar a los famosos de la televisión, el cine y en general del mundo del espectáculo, en poder de un Cadillac.

La Escalade cuenta con sistema de navegación con pantalla de 8 pulgadas y un sistema de Sonido Bose que integra todos los juguetes electrónicos: DVD, CD, MP3 y el radio satelital XM.

Hace un par de años el espacio de carga de la Escalade aumentó 4.2 pies cúbicos detrás de los asientos de la segunda hilera y 2.3 pies cúbicos detrás de la tercera hilera. Además, los asientos de la tercera hilera se doblan fácilmente y se pueden quitar para obtener el área máxima de carga.

LO MALO…
El motor V8 de 6 litros de la Escalade produce 403 caballos de fuerza que tiene un apetito bastante grande.

El rendimiento es bueno, pero nada espectacular. Seguiremos esperando una versión de alto desempeño con motor V12 como se rumoró hace un par de años.

VALE LA PENA POR…
La Escalade dispone convenientemente de su interior para hacer sentir a los ocupantes tan cómodos como para no querer bajarse al mundo terrenal y preferir estar en el de las estrellas.

No es fortuito que una de las estrategias de mercadeo sea la de encontrar a los famosos de la televisión, el cine y en general del mundo del espectáculo, en poder de un Cadillac.

La Escalade cuenta con sistema de navegación con pantalla de 8 pulgadas y un sistema de Sonido Bose que integra todos los juguetes electrónicos: DVD, CD, MP3 y el radio satelital XM.

Hace un par de años el espacio de carga de la Escalade aumentó 4.2 pies cúbicos detrás de los asientos de la segunda hilera y 2.3 pies cúbicos detrás de la tercera hilera. Además, los asientos de la tercera hilera se doblan fácilmente y se pueden quitar para obtener el área máxima de carga.

LO MALO…
El motor V8 de 6 litros de la Escalade produce 403 caballos de fuerza que tiene un apetito bastante grande.

El rendimiento es bueno, pero nada espectacular. Seguiremos esperando una versión de alto desempeño con motor V12 como se rumoró hace un par de años.

VALE LA PENA POR…
La Escalade dispone convenientemente de su interior para hacer sentir a los ocupantes tan cómodos como para no querer bajarse al mundo terrenal y preferir estar en el de las estrellas.

No es fortuito que una de las estrategias de mercadeo sea la de encontrar a los famosos de la televisión, el cine y en general del mundo del espectáculo, en poder de un Cadillac.

El motor base es un V6 de 2.8 litros con 210 caballos de fuerza, derivado del motor V6 de 3.6 litros con 255 caballos, que ahora es opcional. Tambien cuenta con otro V6 de 3.6 litros de inyección directa con 300 caballos de fuerza. Pueden utilizar una caja manual de seis o automática de cinco velocidades.

También existe la versión de tracción integral y goza de un interior más lujoso.

LO MALO…
Algo que era característico de Cadillac era el espacio interior, el CTS sacrifica esto por tener una imagen más deportiva, pero mientras su aspecto atrae a nuevos compradores su falta de espacio hace que los que llevan muchos años con la marca se vayan a buscar su auto nuevo a otro lado.

VALE LA PENA POR…
El diseño moderno del CTS marcó un estándar para la marca, a partir de la aceptación de este modelo todos los que le siguieron, utilizaron el mismo diseño de ángulos cerrados y superficies con aspecto cortante. El CTS es un gran sedán deportivo con un diseño atrevido que gusta a muchos y ayudó para el renacimiento de la marca.